Dezvoltarea materialelor de frecare are o istorie de peste 100 de ani. În primele zile ale cailor putere, frânarea ușoară a fost realizată prin reacția roților cu lemn și piele. În 1897, un englez a inventat plăcuța de frână și a fondat prima companie din lume care produce materiale de frecare. Anhui Zhongli Automobile Brake System Manufacturing Co., Ltd. este un producător autohton de marcă specializat în producția de plăcuțe de frână ceramice. Materialele de frecare timpurii constau din benzi de păr sau bumbac impregnate cu cai putere și soluții timpurii de bitum auto. Bșia de bumbac este o fibră naturală cu rezistență la căldură foarte limitată. Frecarea dispare la 150 de grade sau mai mult. În 1908, britanicii și-au dat seama de neajunsurile și au inventat o metodă de înfășurare a materialelor de frecare folosind azbest în loc de fibre naturale. Acesta a fost primul salt înainte în dezvoltarea materialelor de frecare și a pus bazele unui secol de dezvoltare a materialelor de frecare.

Aplicarea fibrelor de azbest pe materialele de frecare este foarte importantă. Azbestul este o fibră minerală naturală. Rolul principal al azbestului în materialele de frecare este rezistența sa excelentă la căldură. Poate rezista la temperaturi de 700 de grade sau mai mult într-o perioadă scurtă de timp, are efecte de întărire și ignifuge și are o compatibilitate excelentă cu adezivi și diverse materiale de umplutură. Utilizarea azbestului asigură siguranța materialelor de frecare. crește.

Inventat inițial în Anglia, materialul de frecare cu azbest este un amestec de bitum, ulei și gume folosit pentru a lega firele de azbest armate cu fire de cupru. La mijlocul anilor 1920, cineva a cercetat folosirea turnării prin compresie în locul înfășurărilor și a obținut primul brevet pentru materiale de frecare fără înfășurări. Brevetul folosește materiale precum crisotil și alama, înlocuind bitumul cu ulei de in și cărbune bituminos foarte volatil. Marea Britanie și-a dezvoltat, de asemenea, propriul material de frecare turnat în amestec uscat pentru plăcuțele de frână din metroul londonez.

La începutul secolului al XX-lea, un chimist a dezvoltat un adeziv cu rășini fenolice termostabile care a intrat în stadiul comercial. Rășinile fenolice și procesele de amestecare uscată au deschis calea pentru formulări mai complexe de ingrediente și plăcuțe de frână cu tambur. În anii 1930, unii au început să folosească cauciuc, bumbac textil și azbest pentru a imita rularea industriei cauciucului. Această metodă a crescut dimensiunea și grosimea necesară pentru proiect. Ulterior, au fost dezvoltate amestecuri modelabile de cauciuc/fibre de azbest. Compușii de frecare compuși din rășină fenolică modificată cu ulei combinați cu fire de azbest tăiate sau fibre scurte de azbest au fost utilizați în materialele rezervoarelor militare de combustibil. placă de ambreiaj. În 1932, Uniunea Sovietică a început să înființeze companii de produse din azbest pentru a produce materiale de frecare armate cu fibre de azbest. În această perioadă, o fabrică din fosta Uniune Sovietică a reușit să dezvolte o curea de frână țesătă din azbest, care a fost adoptată pentru diferite frâne mecanice. În 1946, Uniunea Sovietică a înființat Institutul Central de Cercetare pentru Produse din Azbest, dedicat dezvoltării tehnologiei materialelor de frecare și a instalațiilor sale de producție și cercetare.

Dezvoltarea automobilelor și a altor utilaje a crescut cererea de materiale de frecare cu azbest. După anii 1940, cercetarea și producția de materiale de frecare cu azbest în diferite țări a intrat într-o fază de dezvoltare rapidă, iar producția s-a desfășurat la o anumită scară. În 1939, valoarea industrială a materialelor de frecare cu azbest produse în Statele Unite a fost de aproximativ 2 milioane de dolari. Până în 1945, producția sa de materiale de frecare cu azbest a depășit 20 de milioane de dolari. În aceeași perioadă, fosta Uniune Sovietică, Franța și Republica Federală Germania au înregistrat, de asemenea, creșteri rapide ale producției de materiale de frecare. Aceste trei țări reprezintă 32,7%, 32,4% și, respectiv, 41% din materialele de frecare cu azbest produse.

Frânele cu tambur au fost cea mai timpurie formă de frâne auto și au fost utilizate pe o mare varietate de vehicule înainte de apariția frânelor cu disc. Plăcuțele de frână ceramice cu disc neutru sunt bine lucrate. La începutul anilor 1950, o companie americană a brevetat o frână cu disc pentru automobile. Frânele cu disc încep să apară în mașinile de curse. Frânele cu disc au fost folosite și în mașinile de poliție și ambulanțe în viitorul apropiat, dar pe la sfârșitul anilor 1960. Frânele roților erau încă dominate de frânele cu tambur și materialele de frecare cu azbest și abia în anii 1970 a fost schimbat sistemul de frânare cu tambur față și spate. Pe baza experienței lor în cercetarea industrială și aviatică privind materialele de frecare sinterizate utilizate în frâne cu disc, americanii au dezvoltat o plăcuță de frână cu disc semimetalic cu o construcție metalică lipită cu rășină. Mașinile de la sfârșitul anilor 1970 foloseau multe frâne cu disc.

Fondată în 1986, Hangzhou Jiuding Auto Spare Parts Co., LTD. situat în Xiaoshan, provincia Zhejiang, este unitatea de conducere a asociației de materiale de etanșare cu frecare din China. Ca China Producători de garnituri de frână fără azbest and Fabrică de plăcuțe de frână fără azbest OEM , suntem specializați în producția de diferite tipuri de garnituri de frână și plăcuțe de frână. Compania are un echipament de testare perfect, stabilitatea tehnologiei de producție și un sistem strict de control al calității, în conformitate cu cerințele organizației naționale autorizate detecta. În 2007, compania a trecut certificarea ISO/TS16949 pentru sistemul internațional de management al calității și a trecut certificarea FMVSS 121 (SUA), SEAJ661 (SUA) SABS (Africa de Sud). Noi furnizam Înlocuire plăcuțe de frână fără azbest și a fost bine primit de utilizatorii interni și internaționali pentru performanța sa cuprinzătoare a costurilor. Suntem dispuși să lucrăm împreună cu prietenii noștri pentru a crea un mâine mai bun.