Trebuie să existe un anumit spațiu între saboții de frână și tamburul de frână. Dacă distanța dintre pantofi nu îndeplinește cerințele, va afecta direct performanța de frânare a mașinii. Dacă distanța dintre pantofi este prea mare, timpul de histerezis al frânării crește, distanța de frânare crește și siguranța mașinii este redusă; dacă distanța dintre saboți este prea mică, frânarea nu poate fi eliberată complet, ceea ce crește rezistența de antrenare și accelerează viteza tamburului de frână. Uzura pantofului. Dacă distanța dintre saboții de frână ai fiecărei roți este inconsecventă, va apărea abaterea de frânare, care va afecta și siguranța la conducere. Prin urmare, după ce vehiculul este întreținut, pantofii sunt actualizați și frânele sunt reparate, spațiul liber la pantofi ar trebui să fie

Verificați și reglați. producator placute de frana

1 Reglarea jocului saboților de frână cu aer

Reglarea jocului saboților de frână este împărțită în reglare simplă și reglare completă. Numai prin rotirea viermei de reglare pentru a schimba decalajul pantofului se numește reglare simplă; prin reglarea melcului brațului de reglare și a știftului de sprijin pentru a obține golul pantofului, se numește ajustare completă. În utilizarea normală a vehiculului, pot fi făcute doar ajustări simple pentru a îndeplini cerințele, dar atunci când ajustările simple nu pot îndeplini cerințele, ar trebui făcute ajustări complete.

Reglarea jocului de pantof trebuie efectuată după ce este reglată etanșeitatea rulmentului butucului.

1) Reglare simplă

①Configurați axa astfel încât roțile să se poată roti liber.

②Utilizați calibrul de grosime specificat pentru a verifica distanța de la capetele superioare și inferioare ale pantofului.

③ Rotiți melcul pe brațul de frână, așa cum se arată în Figura 2. Reglați jocul de capăt superior, roata din față rotește melcul în sensul acelor de ceasornic, jocul devine mai mic și viceversa crește; roata din spate rotește melcul în sens invers acelor de ceasornic, jocul devine mai mic și viceversa crește. La reglare, trageți în mod repetat indicatorul de grosime, când simțiți o ușoară rezistență, este potrivit. Când distanța este reglată, dacă există încă un sunet ușor de frecare între placa de frecare și tamburul de frână, este permis să se mărească ușor spațiul.

2) Ajustare cuprinzătoare

①Adăugați axa pentru a face roțile să se rotească liber.

② Slăbiți șurubul de blocare al știftului de sprijin al semnului de pantof, rotiți știftul de sprijin, faceți capătul inferior al pantofului aproape de tamburul de frână și apoi rotiți brațul de frână pentru a regla melcul, astfel încât capătul superior al sabotul se apropie de tamburul de frână. Repetați această reglare până când capetele superioare și inferioare ale celor doi saboți sunt în contact complet cu tamburul de frână, iar tamburul de frână nu se poate roti.

③Rotiți brațul de frână pentru a regla melcul, astfel încât placa de frecare să nu fie în contact cu tamburul de frână și să existe un spațiu și utilizați indicatorul de grosime pentru a verifica distanța dintre capetele superioare și inferioare. Dacă spațiul liber de la capătul inferior nu este adecvat, puteți întoarce puțin știftul de sprijin și puteți coopera în sus și în jos până când spațiul îndeplinește cerințele.

④Strângeți piulița de fixare a știftului de sprijin.

În procesul real de ajustare, uneori există un decalaj mare pe o parte și un decalaj mic pe cealaltă parte. În acest moment, pentru frâna roții din față, cele trei șuruburi de fixare de pe suportul arborelui cu came pot fi slăbite, iar pentru frâna roții din spate, șuruburile de fixare de pe suporturile de la ambele capete ale arborelui cu came pot fi slăbite, iar apoi arborele cu came poate fi slăbit. fi bătut cu un ciocan pentru a ajunge la gol. Partea mare este aproape. Dacă încă nu există niciun efect după ce faceți acest lucru, puteți, de asemenea, să puneți un manșon de fier pe partea de contact dintre pantof și came pe partea laterală cu un spațiu mare și să introduceți bucăți de fier de diferite grosimi în manșonul de fier pentru ajustare.

(2) Reglarea frânei de roată a dispozitivului de frână hidraulică.

2 Pașii și metodele specifice de ajustare sunt după cum urmează.

①Sprijiniți axa astfel încât roțile să se poată roti liber și slăbiți piulița de fixare a știftului de sprijin.

②Rotiți știftul fulcrului astfel încât marcajele excentrice să fie opuse unul față de celălalt. În acest moment, distanța dintre capătul inferior al sabotului și tamburul de frână este cea mai mare. Placuta de frana autobuz din China

③ Rotiți came superioară de reglare în direcția săgeții prezentate în Figura 3 pentru a face ca capătul superior al sabotului să intre în contact cu tamburul de frână și să fie dificilă rotirea tamburului de frână.

④Rotiți știftul de sprijin în direcția săgeții prezentate în Figura 3 pentru a face capătul inferior al sabotului să se apropie de tamburul de frână, apoi întoarceți știftul de sprijin înapoi în direcția opusă.

La jumătatea poziţiei, jocul de la capătul inferior al pantofului este echivalent cu aproximativ jumătate din jocul iniţial, iar tamburul de frână se poate roti în continuare în acest moment.

⑤Repetați pașii ③ și ④ până când capetele superioare și inferioare ale sabotului intră în contact cu tamburul de frână.

⑥ În cele din urmă, rotiți treptat cama de reglare a capătului superior în direcția opusă, astfel încât să existe un spațiu ușor între capetele superioare și inferioare ale pantofului, iar tamburul de frână se poate roti flexibil, ceea ce înseamnă că reglarea este adecvată. La reglare, acesta poate fi măsurat cu un indicator de grosime. După reglare, piulița de fixare a bolțului de sprijin trebuie blocată.

Când reglați jocul de pantof în momente obișnuite, este în general o reglare simplă, adică rotirea camei de reglare excentrică pentru a face jocul de pantof adecvat la viteză mare.

Frâna roții din față a automobilului este o frână echilibrată de asistare cu o singură curbă, iar metoda de reglare a spațiului fiecărui sabot de frână este aceeași cu metoda de reglare de mai sus. Garnitură de frână de camion personalizată