English
Șase probleme comune ale sistemului de frânare Plăcuțele de frână sunt o componentă importantă legată de siguranța la conducere, iar calitatea plăcuțelor de frână a atras mereu atenția oamenilor. În conducerea zilnică, cele șase probleme comune ale frânelor sunt: 1. Efectul de frânare este slab (frâna este moale). Când mașina frânează în timpul conducerii, decelerația de frânare este mică, iar distanța de frânare este mare. Motivele performanței slabe de frânare a sistemului de frânare hidraulic pot fi, în general, judecate în funcție de cursa pedalei de frână, de senzația moale și dură la apăsarea pedalei de frână și de stabilitatea după ce ați apăsat pedala de frână. Când frâna este menținută, dacă înălțimea pedalei scade lent, înseamnă că conducta de frână este ruptă undeva, îmbinarea nu este bine etanșată, cilindrul principal sau pistonul subcilindrului nu este bine etanșat și supapa de retur ulei. iar supapa de evacuare a uleiului nu sunt bune. Puteți mai întâi să pășiți pe pedala de frână și să observați dacă există vreo scurgere de lichid de frână. Dacă exteriorul este normal, verificați defecțiunea pompei secundare sau a cilindrului principal. Înălțimea pedalei crește ușor la frânarea de câteva picioare consecutive și există o senzație de elasticitate, ceea ce indică faptul că aerul a pătruns în conducta de frână;
2. Frâna se defectează brusc. Când mașina conduce, un picior sau mai multe frâne consecutive, pedala de frână este apăsată în jos, iar frâna se defectează brusc. motiv: 1). Scurgeri grave de ulei ale cilindrului principal sau subcilindrului de frână; 2). Inelul de etanșare al cilindrului principal de frână sau al pistonului cilindrului roții este deteriorat sau există prea mult aer în circuitul uleiului de frână. Dacă se întâmplă acest lucru, șoferul ar trebui să frâneze cu două picioare în succesiune rapidă. În cazul defectării frânei, opriți imediat pentru inspecție. Mai întâi observați dacă există vreo pierdere de lichid de frână în rezervorul de lichid de frână, apoi observați dacă există vreo scurgere de lichid de frână în cilindrul principal de frână, subcilindru și conducta de ulei; 3. Cel Garnituri de frână fără azbest fugi din pistă. La frânare, direcția deviază, în special pentru mașinile fără dispozitiv de frânare antiblocare a frânei ABS, direcția nu poate fi controlată, motivul este uzura neuniformă a frânei, extinderea etanșării pistonului cilindrului principal și scurgerea de ulei a unui sub. -cilindru; 4. Agitarea frânei. Vibrații la frânare, volan sărită. Motivul este că diferența de balansare a discului de frână depășește limita, etrierul de frână este deformat, iar plăcuța de frână este șlefuită într-un con. Dacă apare o astfel de situație, acesta trebuie reparat în fabrică; 5. Frânele scârțâie. În general, este cauzată de uzura neuniformă a discurilor de frână, plăcuțelor de frână sau tamburelor și saboților de frână; 6. Frâna nu se întoarce. Pedala de frână se simte înaltă și tare sau nu are cursă liberă, mașina este dificil de pornit sau conducerea este obositoare. Fenomen de eroare: apăsați pedala de frână, pedala nu se ridică și nu există rezistență. Este necesar să se judece dacă lichidul de frână lipsește; dacă cilindrul de frână, conducta și îmbinările au scurgeri de ulei; dacă cilindrul principal și piesele cilindrului sunt deteriorate.
2. Frâna se defectează brusc. Când mașina conduce, un picior sau mai multe frâne consecutive, pedala de frână este apăsată în jos, iar frâna se defectează brusc. motiv: 1). Scurgeri grave de ulei ale cilindrului principal sau subcilindrului de frână; 2). Inelul de etanșare al cilindrului principal de frână sau al pistonului cilindrului roții este deteriorat sau există prea mult aer în circuitul uleiului de frână. Dacă se întâmplă acest lucru, șoferul ar trebui să frâneze cu două picioare în succesiune rapidă. În cazul defectării frânei, opriți imediat pentru inspecție. Mai întâi observați dacă există vreo pierdere de lichid de frână în rezervorul de lichid de frână, apoi observați dacă există vreo scurgere de lichid de frână în cilindrul principal de frână, subcilindru și conducta de ulei; 3. Cel Garnituri de frână fără azbest fugi din pistă. La frânare, direcția deviază, în special pentru mașinile fără dispozitiv de frânare antiblocare a frânei ABS, direcția nu poate fi controlată, motivul este uzura neuniformă a frânei, extinderea etanșării pistonului cilindrului principal și scurgerea de ulei a unui sub. -cilindru; 4. Agitarea frânei. Vibrații la frânare, volan sărită. Motivul este că diferența de balansare a discului de frână depășește limita, etrierul de frână este deformat, iar plăcuța de frână este șlefuită într-un con. Dacă apare o astfel de situație, acesta trebuie reparat în fabrică; 5. Frânele scârțâie. În general, este cauzată de uzura neuniformă a discurilor de frână, plăcuțelor de frână sau tamburelor și saboților de frână; 6. Frâna nu se întoarce. Pedala de frână se simte înaltă și tare sau nu are cursă liberă, mașina este dificil de pornit sau conducerea este obositoare. Fenomen de eroare: apăsați pedala de frână, pedala nu se ridică și nu există rezistență. Este necesar să se judece dacă lichidul de frână lipsește; dacă cilindrul de frână, conducta și îmbinările au scurgeri de ulei; dacă cilindrul principal și piesele cilindrului sunt deteriorate.
