Cu intensitatea și frecvența de frânare normale, temperatura plăcuțelor de frână este menținută în intervalul de 250°C, iar tragerea face ca temperatura de utilizare a plăcuțelor de frână să ajungă la peste 400°C, ceea ce depășește intervalul normal de temperatură de frânare. O astfel de temperatură ridicată este în general disponibilă numai în laborator. În anumite condiții, frânările repetate de mare intensitate stabilite artificial pe bancă sau tragerea și șlefuirea pentru o perioadă lungă de timp vor avea loc doar; o explicație obișnuită în acest caz este că utilizatorul îl folosește în condiții proaste de drum. Exista ceva usor extern? Focul a provocat-o? Ne-am gândit la pulberea de vopsea pulverizată electrostatic pe plăcuțele de frână și am testat-o ​​în laborator. Am descoperit că fumul și descompunerea au avut loc atunci când temperatura era peste 380 °C și nu a existat nicio flacără deschisă chiar și la 500 °C. Acest lucru arată că nu are nimic de-a face cu pulberea de vopsea pulverizată electrostatic. Prin urmare, un factor important care poate provoca arderea plăcuțelor de frână este șlefuirea prin tragere.

Motivele tragerii sunt:

1. Este selectat lichid de frână neadecvat: Dacă lichidul de frână „alcool” care poate fi ușor expșiat termic este selectat greșit, lichidul de frână va împinge pistonul de frână după dilatarea termică și va provoca tragere. Prețul frânării variază foarte mult, variind de la 30 de yuani/litru până la 300 de yuani/litru. Este inevitabil ca piața să fie confuză. Frânele cu disc necesită utilizarea de lichide de frână sintetice speciale pentru a reduce dilatarea termică și pentru cauciuc, metal și alte produse auxiliare de frână Deteriorarea coroziunii pieselor.

2. Frâna de mână nu este eliberată complet

În general, este un sistem de partajare a conducerii și a parcării tip tambur din spate, iar câteva sunt sisteme de partajare a discurilor din spate. Dacă frâna de mână nu este complet relaxată, va provoca rezistență și abraziune în timpul conducerii;

3. Șina de ghidare plutitoare a ansamblului de frână cu etrier plutitor are prea multă rezistență din cauza îmbătrânirii și a altor motive. Pentru autobuze, în general este necesar să fie sub 100N. Prea multă rezistență la alunecare va cauza rezistență la tracțiune și uzură.

4. Îmbătrânirea accesoriilor din cauciuc de retur a frânei va cauza rezistență și uzură

5. Plăcuțele de frână sunt încălzite și extinse: în circumstanțe normale, pe măsură ce frânarea progresează, temperatura crește, garniturile se extind, iar grosimea tinde să crească cu △A; în același timp, grosimea scade cu △B din cauza uzurii în timpul procesului de frânare; dacă △A-△B> 0, este dilatat. Deoarece △A este mult mai mare decât △B în procesul de frânare pe termen scurt, △A este luat în considerare în principal. Dilatarea termică este un fenomen comun al materialelor de frecare. Numai atunci când dilatarea termică depășește standardul poate cauza pericole de rezistență și uzură.

Fondată în 1986, Hangzhou Jiuding Auto Spare Parts Co., LTD. situat în Xiaoshan, provincia Zhejiang, este unitatea de conducere a asociației de materiale de etanșare cu frecare din China. Ca China Producători de garnituri de frână fără azbest and Fabrică de plăcuțe de frână fără azbest OEM , suntem specializați în producția de diferite tipuri de garnituri de frână și plăcuțe de frână. Compania are un echipament de testare perfect, stabilitatea tehnologiei de producție și un sistem strict de control al calității, în conformitate cu cerințele organizației naționale autorizate detecta. În 2007, compania a trecut certificarea ISO/TS16949 pentru sistemul internațional de management al calității și a trecut certificarea FMVSS 121 (SUA), SEAJ661 (SUA) SABS (Africa de Sud). Noi furnizam Înlocuire plăcuțe de frână fără azbest și a fost bine primit de utilizatorii interni și internaționali pentru performanța sa cuprinzătoare a costurilor. Suntem dispuși să lucrăm împreună cu prietenii noștri pentru a crea un mâine mai bun.